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2020年08月29日

通用汽车押注凯迪拉克电动化 试图扭转中国下滑

通用汽车押注凯迪拉克电动化 试图扭转中国下滑趋势

  据路透社报道,通用汽车正在对其在中国市场的产品线进行全面调整,将重点放在电动汽车和智能驾驶技术上,以遏制在华销售下滑颓势。在过去20多年里,中国对通用汽车利润的贡献接近五分之一。

  新任通用汽车中国公司总裁柏历(Julian Blissett)对路透社表示,该公司将重新关注豪华品牌凯迪拉克,推出更大但更环保的运动型多用途车(SUV),并将低成本微型电动汽车的目标客户群定位于入门级买家。

  柏历还称,电动汽车和接近于完全自动驾驶等新技术,将在通用汽车的中国市场的计划中发挥关键作用。这些计划是通用汽车在面临激烈竞争和口味变化时重获动力的努力的一部分。

  柏历周三晚些时候将参加上海举行的通用技术日活动,预计他和首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)将在会上宣布部分新技术和产品推出计划。

  “这个市场正在迅速电气化。凯迪拉克正在走向高度电气化。别克也将大力推行电气化,”柏历说,并补充称通用的中国品牌宝骏和五菱也将走电动路线。“市场正在发生巨大变化。所以在中国停滞不前的想法是行不通的。”

  通用汽车在中国销售雪佛兰、别克和凯迪拉克以及本土品牌五菱和宝骏。通用汽车与德国大众一道,成为在这个全球最大汽车市场取得成功的外国品牌之一。但通用汽车的销量也受到了冲击,从2017年创纪录的400万辆降至2019年的310万辆。

  中国经济放缓及其导致的汽车市场疲软是通用汽车销量下滑的一个重要因素,但分析人士说,竞争也变得越来越激烈。

  丰田、大众和本田一直在蚕食通用汽车的市场份额,而中国本土汽车制造商,如吉利和长城,正在生产质量更好的汽车,可以更有效地与全球汽车巨头展开竞争。

  通用汽车还面临着来自特斯拉的竞争,而沃尔沃旗下的领克和极星(Polestar)也推出了吸引中国消费者眼球的时尚设计。

  2017年,通用汽车在中国以2820万辆的总销量中占据14.3%的市场份额。到2019年,在2540万辆汽车中,这一比例已降至12.2%。

  柏历表示,通用汽车战略的主要目标是尽快恢复400万辆的年销量。“我们的业务是高工程成本、高资本成本的业务,因此,没有规模,很难赚钱。我们确实需要回到这一点(400万台销量)上来。”

  他还表示,由于全球经济从新型冠状病毒疫情影响中复苏的速度尚不确定,他无法给出通用汽车实现目标的确切时间框架。

  通用汽车的一些管理人士私下承认,该公司的品牌,尤其是雪佛兰,在向中国推出更多运动型多用途车(SUV)方面行动比较迟缓。不过,别克和雪佛兰现在各有四款SUV车型,凯迪拉克有三款。

  分析人士还表示,通用汽车对高端品牌凯迪拉克的推广,是以别克和雪佛兰)销量下滑为代价的,而且未能与设计更时尚的竞争对手匹敌。

  柏历表示,通用汽车将销售更大型的SUV,其中很多是电动的,包括雪佛兰、别克和凯迪拉克等品牌,不过传统的汽油动力SUV仍为通用汽车在中国提振销量提供了“巨大机会”。

  他还表示,通用汽车还希望将五菱转变为一个更专注于微型电动“载人”货车的品牌。

  “在未来5年,我们50%以上的资金和工程部署将用于电气化和自动驾驶技术。这应该能让你看到通用汽车未来押注于何处。。。。。。。中国消费者非常喜欢科技,不管是手机上的技术,电子商务,智能驾驶技术,还是电气化。尽管欧洲和美国从政府和市场的角度都有相当重要的计划,但中国的汽车电气化将更快。”

  “我们打算进入这个市场的核心。因此,我们将在电动汽车领域大力发展。这就是我们现在在中国市场进行巨额投资的原因。”

  过去两年,由于增长放缓,低收入消费者购买的汽车减少,以及来自中国竞争对手在入门级的竞争加剧,通用的五菱和宝骏品牌在销量下滑中首当其冲。

  不过,五菱也有了复苏的迹象,其2020年第二季度的销量增长了9.7%。通用汽车希望今年推出的新型五菱MINI电动车(MINI EV),一款微型双门汽车,以及一系列正在筹备中的类似车型,将帮助其夺回市场份额。在补贴之前,MINI EV的基本款价格最低可达人民币2.88万元。

  可以肯定的是,通用汽车也犯过错误,比如在一些车型上装了不受欢迎的三缸发动机。这严重打击了通用汽车的销量,该公司不得不为一些车型重新启用四缸汽油发动机。

  不过,分析师表示,通用汽车品牌在中国遭受的打击,很大程度上来自本土品牌。这些品牌已大幅提高了汽车质量,而日本和德国的竞争对手在整体市场疲软的情况下仍提振了销量。

  中国政府对新能源汽车的重视也显著推高了与汽车设计和制造相关的成本,这些因素合在一起引发了中国汽车业的一场剧变。像力帆这样的中国小品牌已经破产,标致雪铁龙(PSA)大幅缩减了业务,与日产结成全球联盟的雷诺也准备离开中国市场。

  “这个行业正在进行一场革命,”柏历说。“全球品牌也有赢家和输家。如果你从总体趋势来看,趋势实际上是本土品牌在失去市场份额,豪华车品牌的份额在增加。”

  分析人士预计,未来几年汽车行业的整合将有增无减,会有更多的企业倒闭,也会有更多的并购活动。

  研究中国汽车行业的专家邓凯(Michael Dunne)表示,如果通用汽车未能妥善管理其在中国的众多品牌,其中一个可能会成为受害者。他称:“在中国消费者眼中,凯迪拉克的推出让别克相形见绌。而别克正更多地向雪佛兰的方向倾斜,因此,这两个品牌相互挤在一起,相互竞争。”

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