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2020年08月29日

最难年打乱了推新的节奏 为何贾亚权却说对客户

  由于上半年的新冠“疫情”,贾亚权称打乱了瑞虎8原本的上市节奏,但通过“千人千面”的云发布上市,却在特定时期打通了新营销的局面,不仅整合了各种平台的传播能力,而且还提升了经销商单店的营销能力。

最难年打乱了推新的节奏 为何贾亚权却说对客户和奇瑞有利
特殊时期的营销

  瑞虎3x PLUS下线前专访奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权,他表示在特殊时期为了保持品牌的销量和市占率,从经销商机制、流程上强行做了变革,也正是如此,才会有奇瑞上半年销量同比正增长的成绩。

  作为一名营销老手,面对开年来势汹汹的新冠“疫情”,准确且快速的变革是贾亚权面对变幻多端的市场作出的“操盘”。他表示特殊时期,必须舍去只拼产品和线下的营销固有思维。从经销商的机制上去做改变,贾亚权透露“疫情”伊始,主机厂对于经销商的目标就已经是明确的,但给予10个大区的推广费用确实弹性的,“以销量为主的结果导向是当时机制改变上最重要的变化”,贾亚权说道。

  另外,流程上的变革也更加具象,贾亚权表示所有人应该服务于一线市场销售人员。所有人要贯彻“四问”精神,能为客户做什么?能为销量做什么?能为目标做什么?能为品牌做什么?

  贾亚权认为在最难的一年,奇瑞能够实现逆势上扬,是整个公司管理、经营方式都革新和最强团队在改变的结果。而奇瑞近些年推出的产品在市场反馈良好,技术与产品的突破也为一线营销助了力。

以产品推动品牌向上

  奇瑞鄂尔多斯生产基地位于东胜区西南16公里,从2010年建立至今,一直以来都是当地重工业的绝对代表,10年中共计完成了20万台整车;35万台发动机和15万台变速器的生产任务。在基地生产的瑞虎3x成为热销车型后,8月17日,它的升级版3x PLUS也全部在该基地投产,这款车型对于鄂尔多斯基地和奇瑞集团而言,意义非凡。

  在瑞虎3x PLUS下线仪式上,奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长兼总经理尹同跃对瑞虎3x plus这款车给予了很高的评价,他认为瑞虎3x plus是奇瑞不断提升细分市场份额的产品力体现。

  ---产品推出节奏快---

  瑞虎3x PLUS是奇瑞小型车规划中的先头兵,也就是规划中的第一阶段产品,而未来奇瑞将每隔两年就会推出一款全新的小型车产品,并同步于全球市场上市。专访中,奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权表示,2020年奇瑞的产品节奏将比较紧凑,“除了年初通过“千人千面” 多场景的云端发布上市的瑞虎7、瑞虎5x和瑞虎3x PLUS外,到10月、12月份还有两款新车,全年共五款新车推出的步伐。

  贾亚权所说的产品节奏紧,是因为在新冠“疫情”影响下的2020年仅剩下的几个月中,还有两款车型上市,相比较2019年奇瑞品牌新车(瑞虎e、奇瑞小蚂蚁eQ1、艾瑞泽5、瑞虎8)上市数量看,奇瑞品牌在上半年结束后的确加快了推出产品的速度。

  ---未雨绸缪的研发体系---

  除了整车产品的加速推进,从平台、底盘、动力到智能化等多方面,奇瑞汽车也将与整车齐头并进。在打造整车平台方面,奇瑞未来将推出四个平台类型,基于轿车的M1X平台;基于紧凑型SUV的T1X平台;基于国际SUV&轿车共融的M2X平台还有新能源平台。

  在整车除动力总成外最重要的底盘方面,奇瑞未来将建立并覆盖A00级轿车到A+级SUV高智能化地盘平台。该底盘平台将包含自动紧急制动(AEB);车道保持系统(LKA);自适应巡航(ACC);遥控泊车(RPA);集成式巡航辅助(ICA);交通拥堵辅助(TJA)六项行车辅助及主动安全系统的嵌入。

  在动力总成方面,依托5款荣获中国“十佳发动机”称号的引擎和自研MT、CVT、DCT变速箱,打造不同级别具有核心产品竞争力的车型。

  特别是在智能辅助领域,奇瑞汽车未来将加速依靠“奇瑞雄狮”智能化品牌战略,来推动产品智能化进程。该战略并非单点战略,而是涉及研发、制造、营销、服务等各方面的整体智能化解决方案。在下线仪式中,奇瑞公布了雄狮智云2020年落地计划,部分新车型将搭载Lion 4.0系统,该系统分级为部分智能座舱。

  Lion 4.0系统包含多模交互、AR导航+WHUD、人机互联(蓝牙钥匙)、疲劳监控及提醒、大数据应用。

  而2021-2025年的5年中,雄狮智云将从5G通讯角度发力,形成Lion 5.0到6.0的更迭,实现C-V2X第一阶段的应用。另外,在自动及辅助驾驶方面,2020年奇瑞新车型将部分搭载L2级别的自动驾驶辅助系统,2021-2025年将实现L4/5级别的高度可完全自动驾驶的智能驾驶。

  ---研发赋能品牌力---

  为了达成奇瑞品牌2025年的众多研发产品落地,奇瑞将通过全球研发布局完成。目前奇瑞在全球共有五个研发中心,分别为芜湖、上海,法兰克福、美国和巴西,有超过5500名工程师、技术人员,分别从事完整汽车开发,整车工程,动力、新能源汽车、智能互联等研发工作。

  对于全球研发的流程,奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理白雷蒙表示目前奇瑞依然遵循“V字型”正向开发流程。瑞虎作为奇瑞品牌最受消费者喜爱的车型系列之一,车型技术不仅要以最高水准来进行研发,贾亚权曾经还表示并要以客户为导向的来进行研发。专访上他坦言,“企业在向消费者讲述技术时,一定要把核心点需要让客户体验和感知到,一定要把技术用消费者懂的话讲清楚,感性加上理性,更能把技术品牌塑造好”。

出口或成奇瑞主营

  基于营销与产品的共同发力,奇瑞一边收复着国内的“失地”,一边还把触角伸向全球市场。在奇瑞出口的20年时间里,已经形成了好几个板块的市场“根据地”,包括俄罗斯、巴西等国家,今年实销数据创下了五年新高。而且公开数据显示今年1-7月份,奇瑞集团累计销售的291165辆汽车中,其中乘用车出口50327辆,同比增长41.3%。

  还有一组数据显示,奇瑞集团汽车核心业务已累计实现整车销售860万辆,其中出口就突破了160万辆,17年时间实现了中国品牌出口第一的光荣成绩,贾亚权表示这与产品快速推陈出新和过硬的品质有重要关系。他表示通过瑞虎3x PLUS这款车,将成为征服全球市场新的产品。

  面对快速变化的中国消费者购车需求,贾亚权表示,一直以来,奇瑞在小型车市场的发展都具备足够的经验,在瑞虎3x PLUS下线之时把小型车产品列于较为重要的产品战略中。从市场的反馈可以佐证奇瑞偏爱小型车的原因,2020年上半年,奇瑞有两款产品(瑞虎5x、瑞虎3)进入了TOP10榜单,凸显了精准的产品定位及营销能力。另外,在J.D Power2019年度中国新车质量研究(IQS)报告中,奇瑞的小型SUV排名细分市场第一。

  从整体销量看,贾亚权表示小型车在奇瑞整体销量中也起到了较大的销量支撑作用,以助力整体销量在上半年实现了正增长,基于小型车市场特别是SUV车型能够给予奇瑞销量上如此大的成就,贾亚权认为“今年的产品节奏对奇瑞的客户及抢占市场份额都比较有利”。

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