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2020年08月28日

7月日系车市占率愈发逼近德系车,上汽大众“独

7月日系车市占率愈发逼近德系车,上汽大众“独自”销量下滑

  在车市传统销售淡季叠加疫情的影响之下,愈战愈勇的日系正在“挑战”德系的霸主地位。

  8月11日,车市继续传来回暖的“捷报”。根据中汽协公布的7月产销量数据显示,国内汽车销量达到211.2万辆,同比增长16.4%,为连续第四个月同比上扬。其中,乘用车市场,7月销量为166.5万辆,同比涨幅8.5%。

  具体到各个车企表现,日系品牌再度令人“惊艳”。整体来看,丰田、本田、日产在传统销售均实现两位数同比增长,规模相对较小的马自达也实现微量增长。

而从市场占比率分析,德系、日系乘用车分别销售35.27万辆、33.39万辆,占乘用车销售总量的21.01%、19.89%,日系品牌市占率和德系品牌的差距越来越小。7月日系车市占率愈发逼近德系车,上汽大众“独自”销量下滑

  其中,丰田7月在华销量为16.56万辆,同比增长19.1%,这已经是其连续四个月实现销量增长。今年前7个月,丰田在中国市场累计销量达91.87万辆,同比增长1.1%,这也意味着,随着第二季度的销量回暖,丰田已经“追平”了此前因疫情而蒙受的销量损失,它也是日系车中前七月唯一实现正增长的品牌。

  这有赖于一汽丰田在7月实现“暴涨“,一汽丰田7月销量高达7.9万辆,一举增长了40%。从7月份具体车型销量来看,卡罗拉7月份销量达3.22万辆,1-7月份累计销量高达18.54万辆;而全新丰田RAV4销量也达到了1.91万辆,环比增长23.2%。

  值得注意的是,丰田旗下豪华车品牌雷克萨斯连续多月销量增长后,7月销量更是同比增长38.6%。

  本田的涨幅同样不容小觑。根据官方数据显示,本田7月在华销量为13.66万辆,同比增长17.8%,刷新了7月单月汽车销量记录。其中广汽本田7月销量为6.91万辆,同比增长24.5%;而东风本田销量为6.75万辆,同比上涨11.7%。

  相比于“两田”,日产稳步上涨,7月在华销量为12.09万辆,同比增长11.6%。2020年1-7月累计销量为71.72万辆,同比下滑13.2%。其中,全新轩逸和轩逸经典在7月销量累计4.69万辆,同比增长65%,是当之无愧的“支柱”车型。

  作为“小众”日系品牌,马自达也迎来一轮涨幅,7月在华销量为1.77万辆,同比增长4.1%。今年前七月累计销量为11.5万辆,同比下滑6.7%。

  与日系缠斗多年的德系“南北大众”7月表现呈现两极分化趋势,其中,根据一汽集团公布的销量数据显示,一汽大众7月销量整车16.8万辆,同比增长6.9%,依旧是国内合资车企销量冠军。旗下车型中,大众品牌CC车型同比增长了26.1%,奥迪品牌增长了83.5%,捷达品牌各车型累计实现了1.11万辆的销量。

  而上汽大众则成为主流合资车企中唯一下滑的车企,根据上汽集团报告显示,上汽大众7月销量为13.4万辆,同比下跌7.65%,与一汽大众的销量差距已越来越大。截至7月,上汽大众累计实现销量71.1万辆,跌幅高达33.15%,也是目前主流合资车企中跌幅最大的。

  上汽大众帕萨特“A柱断裂门”仍在影响终端销售市场。今年上半年,曾经的一代神车帕萨特累计销量为5.17万辆,同比下滑了33.4%,跌幅远超市场平均水平,虽然7月回升至1万辆以上,但已经不比当年之勇。

  而途观也受到“拖累”,从1月份的月销2.76万辆一路下跌至7月份的月销1.4万辆,跌势明显。7月途观销量为1.4万辆,环比下降14.9%,同比下降29.22%。

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